高合汽车生死倒计时！李想：应建立汽车企业兼并重组机制
近期，新能源车行业再度吸引了市场目光。这背后既有新一轮价格战的影响，但高合汽车的存亡危机似乎更让人们感叹。龙年复工第一天，时隔许久再度听到高合的消息结果就是停工停产，公司存亡危机已跃然纸上。
开工即停工，高合汽车深陷舆论漩涡
从时间线来梳理，高合汽车的危机正式暴露起始于2月18日。
龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。工厂不允许进入，1月份工资延后到2月底发。
具体为：2月1日到2月18日工资正常，发放日待定；2月18日到3月18日发基本工资，为员工工资的70%；3月18日以后发基本生活费，按照地区最低保障发放。急交社保的员工，需要在2月25日前自行办理离职手续自行交社保。
反常的举动很快引起市场广泛关注，随后高合汽车全国部分门店关闭、外包员工遭遣散、正式员工踏上维权路等诸多消息传开。
时间来到2月22日晚间，高合汽车官方APP发布《近期服务运营保障公告》作出正式回应。
高合汽车在公告中坦言，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。公司表示，在此期间会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。
值得一提的是，据每日经济新闻报道，当日晚间高合汽车创始人丁磊现身公司上海总部，并对近期的一系列事件、公司未来走向等作出了回顾和解释。
在内部会议中，丁磊向员工道歉，称老一套的经营策略打不过互联网。同时，他也坦承，现在各方的压力很大，矛盾在这个时间点上集中地爆发出来。接下去的3个月，高合会很艰难，翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。
定位高端豪车，销量长期不佳
与贾跃亭的法拉第未来一样，高合汽车也是定位高端豪华的造车新势力品牌。公开资料显示，高合汽车的运营主体华人运通成立于2017年，此后陆续推出了3款车型，这三款车定位均不低，最高价定到了80万元，最低也要33.9万元起售。
图片来源：高合汽车官网
高合汽车也曾风光无限。据了解，自2021年5月中旬正式交付后，仅7个月时间，高合HPhi X交付量达4237辆，用户覆盖全国196个城市，并在2021年年底登顶50万以上豪华电动车销量冠军，领先保时捷Taycan、奔驰EQC。
但初创品牌底蕴不足的问题很快暴露出来，叠加车企降价谋求下沉市场的趋势，高合汽车最终成了璀璨一瞬的流星。
公开数据显示，2022年高合汽车年累计销量仅为4349辆。同年哪吒、蔚来、小鹏、理想、零跑的交付量分别是15.2万辆、12.2万辆、12.1万辆、13.3万辆、11.1万辆。
来到2023年，尽管随着更低价车型HiPhiY的上市，高合汽车销量有所回升，全年销量达到8681辆，但这显然无法支撑企业持续发展。
回看过去几年，在行业政策和资本的加持下，新能源汽车产业快速发展，汽车产能快速扩张。与此同时，市场竞争也不断加剧，行业价格战不时上演。
2023年，雷丁汽车、爱驰汽车等新能源汽车品牌深陷经营泥潭，并最终黯然离场，而爆出欠薪、停产消息的威马汽车依然在生死线上徘徊。2024年伊始，新能源汽车市场的价格战已猛烈开打，行业竞争的激烈程度不断升级，车企分化的特征愈发明显。
定位高端的高合汽车，已然成了降价洪流中的“被抛弃者”。
李想就“高合”现象建言
正如小米雷军所言，智能电动车就跟消费电子跟软件行业最后是一样的，是赢家通吃的，我们觉得不干到全球销量前五，就可能生存不下去。
中国社会科学院宏观经济智库研究室主任冯煦明也认为，未来汽车市场集中度将逐渐提升，或可能面临阶段性产能过剩的挑战，技术能力不强、管理效率不高的市场主体可能会被迫退出经营。
不难预见，“高合”现象大概率还将继续上演。但一家车企的倒下无疑会影响到市场的方方面面，包括员工、供应商、用户权益等，对社会的负面效应不小。
就此，业内也给出了一些建言。21日，理想汽车CEO李想在社交平台上评论称，希望国家能尽早建立汽车企业并购体系，宏观引导汽车行业的健康发展，扩大汽车企业的社会价值，减少汽车企业竞争导致的价值缩水和倒闭带来的社会损失。
李想还表示，接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，虽然都是合理市场竞争的结果。经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善倒闭的社会损失则是100。美国三大(车企)当年也是上百家车企激烈竞争、合并的产物。
值得注意的是，李想还举例分享了理想盘活停产的北京现代一工厂产生的社会价值。其中包括：增加3万人的社会就业；满产后会增加超过1000亿的经济产值；最大会增加超过100亿个全口径税收。
最后李想总结，建立健全的汽车企业兼并重组机制是非常重要的。
实际上，随着产能过剩压力日益明显，车企“兼并重组”已被多次提及。去年9月2日，国家发改委产业发展司司长卢卫生在论坛上表示，支持骨干企业做强做优培育世界一流汽车企业集团，引导汽车企业兼并重组，推动落后企业退出，调整和优化产业结构，防范化解结构性产能过剩风险。
此外，浙江瑞安、江苏苏州、广州等多地已出台相关举措，支持加速推进汽车行业兼并重组。产能过剩未解的背景下，车企倒下或是市场竞争的必然，但鼓励车企兼并重组降低负面影响仍有必要。
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