一场新能源热潮正在席卷海南

  爱了爱了!

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  在天涯海角,在爱情誓言的领地上,新能源汽车正在强势登陆。

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  2021年1月4日,特斯拉在海南首家体验中心店进入试运营,并将于1月15日正式开张。

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  在海南自由贸易港建设的大潮之下,一批中外新能源汽车产业相关公司近期纷纷向海南这座新能源希望之岛伸出爱意的橄榄枝。

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  近期,上证报记者在海南多地实地调研发现,围绕新能源汽车,中外实力车企、新能源配套企业纷纷就位,一场新能源汽车发展热潮正在“席卷”海南。

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  特斯拉“开来了”

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  冬天的海口,暖风扑面而至。

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  在海马汽车的海口基地一号厂区,一辆辆崭新的海马7X车型整装待发。海马汽车有关负责人对上证报记者表示,目前包括有电动和氢能源概念车型的海马7X新车供不应求,消费者需要先付全款再等候提车。

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  相对于海马郑州基地,目前海口基地的诸多生产成本还是偏高。不过,未来伴随免税等海南新能源汽车优惠政策细则出台,海马汽车海口工厂的生产成本有望进一步降低。

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  “海马之前太难了,但是海南新能源汽车政策确实利好海马。”站在海口基地的海马首辆普力马样车旁,海马汽车有关人士对上证报记者感言称,作为海南唯一一家本土车企,海马汽车此前曾经历过高峰。

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  进入新世纪,海马生产的普力马车型一度占到国内同类车型的半壁江山,随后股价也经历一番大涨。此后海马一度沉寂,2019年4月和11月,海马分两次出售上海及海口房产总计401套,共计套现3.33亿元自救。

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  海南的新能源汽车扶持政策陆续出台,掌握主场优势的海马重拾希望。2020年11月,海马汽车销量同比转正。海马新推出的海马7X精耕海南市场,加之买海马7X送海南车牌的鼓励因素,接受订单两个多月来已创下多个“第一”,月销量占海南乘用车月销量的5%,在海南出现“一车难求”的景象。

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  据悉,海马7X还将推出分属于不同新能源技术路线的插电式混合动力版和氢燃料电池版。

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  值得注意的是,海马研发的7X氢燃料电池汽车目前是国内首台上路行驶的氢燃料电池MPV车型,其搭载了120kW高功率燃料电池和70MPa的高压储氢罐,配备3个容量为60L的储氢罐,最多可装载7.25kg氢气,续航里程可达800km,加一次氢仅需3-5分钟。

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海马汽车海口基地内停放的氢燃料电池MPV样车

  2020年12月10日,海南省政协主席毛万春一行到海马汽车海口基地考察调研。毛万春对海马新研发出的氢燃料电池汽车给予肯定,他表示,现在借助海南自贸港的东风,海马要变成“洋马”走向世界。在当前“双循环”的新发展格局中,海马大有用武之地。

  不过,海马汽车将要面对超级强劲的对手——特斯拉要在海南布局了。

  此前,特斯拉在海口和三亚还没有门店,但客户可以在线购买,三个月前,特斯拉宣布,在海南购买特斯拉旗下车型,且拥有海南登记注册新能源车牌的用户,可获得海南省地方政府的1万元补贴。

  2020年9月22日,特斯拉汽车销售服务(海口)有限公司在海口注册成立。

  特斯拉海南地区销售经理徐垚对上证报记者透露,接下来,特斯拉将在海南加速自营充电网络设施建设,海南所有县都将有特斯拉的超级充电站,密度之高或将在国内各省排第一名。

  同时,特斯拉计划在海南加大销售网络和售后网络布局,提供完全直营的一体化服务。

  在海口市兴海路特斯拉体验中心室内装修现场,徐垚一边忙碌,一边透露说,特斯拉海南首家智能新能源汽车展示及体验中心将于2021年1月15日在海口正式开业,作为特斯拉登陆海南的第一家中心,该中心功能覆盖车辆交付、售后服务和超级充电站,室内建筑面积约2000千平方米,室外面积1800平方米。同时,特斯拉还将在海南构建线上线下融合的商业模式和以用户为中心的智能售后服务体系。

  另据特斯拉内部人士透露,之后,特斯拉还将和海南有关上市公司进行进一步合作。

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装修期间的海南首家特斯拉体验中心店,总面积近四千平方米

  站在海口和三亚街头,用手机软件打车可以有机会打到各种新能源品牌车辆、除了海马和特斯拉外,目前,还有北汽新能源、广汽新能源、宝马以及计划登陆科创板的威马汽车等多家国内外车企,正在海南布局。

  “新能源汽车驾驶简单,维护成本不高,充一次电至少可以赚将近五百元的流水,划算。”三亚网约车司机黄先生说,两个月前他刚买了一辆威马EX5纯电SUV做网约车,因为海南省要求新注册的网约车必须是新能源汽车。

  对于海南新能源车市场,威马汽车有关负责人则表示,未来海南运营车牌照和电动车牌照会成为稀缺资源。威马未来三年目标是占有海南整体出行市场份额的五分之一。

  换电模式来了

  发展新能源汽车,离不开充电桩等基础设施的建设。

  记者在走访中发现,在海口、三亚市内主要商圈、公园附近,可以很轻易的找到一座充电站。以位于海口市中心的商圈京华城为例,距离商圈内的百货大楼不到300米范围内,记者就看到不少于6个特斯拉超级充电桩。

  值得注意的是,换电模式国内其它城市尚未推广,但这一新模式已在海南快速发展。

  在位于三亚凤凰国际机场附近的新能源汽车换电站,记者看到,一辆新能源汽车从驶入换电平台到完成换电,整个过程仅需约3分钟,相比充电动辄1个多小时充满节约了大量时间。

  该换电站是法电长丰及北汽蓝谷智慧能源、轻享出行合作的项目,投资约500万元,占地面积为76平方米,站内配备20块电池。因为换电站刚起步,主要服务对象以北汽新能源换电版网约车为主,现在每天换电频次大约在40次。

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一辆新能源汽车驶入换电平台换电

  法电长丰常务副总经理方波透露,目前公司在三亚还有一座换电站处于在建状态,2020年12月底开始营业,2021年还将在三亚建设更多换电站,形成三亚的换电网络。此外,公司还在岛内多个市县进行换电业务的前期调研工作。

  2020年7月,工信部副部长辛国斌在海南表示,工信部将继续大力推进充换电基础设施建设,鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型,支持海南等地开展试点推广,推动新能源汽车产业高质量发展。

  对此,罗兰贝格总监时帅对上证报表示,换电模式可以解决目前充电模式在充电时间长和整车价格高的短板,值得尝试和推广。

  方波说,公司希望能够在全岛布局建设换电、储能一体化网络,推动海南电动汽车“车电分离”商业模式创新发展,充分挖掘换电网络对电网储能、调峰的潜力,在服务电动汽车的同时发挥更大的社会效益。

  法电长丰的布局,只是海南新能源汽车配套产业火热的缩影。

  近期,从国有资本到民营企业、外资巨头都在近期争相入局。特来电于2020年9月宣布,公司希望未来三年通过在海南投资30亿元,布局3万到5万个公共、专用的充电基础设施。此前,特来电已连续6年在海南投资,累计投资7000多万,在海南省布局了4000余个充电桩。

  2020年10月,中国核工业集团与海南省政府签署合作协议,除核电项目之外,前者还将参与海南充电桩、储能项目建设和清洁能源汽车推广计划。同月,特斯拉签约落户海南设立新能源汽车创新中心项目,并进行环岛超级充电桩的布局。

  一年多前,海南省充电产业投资有限公司由海南交投、海南电网、南方电网和滴滴旗下小桔新能源投资设立,公司总经理何文卫表示,公司成立一年多来,已累计投资接近1亿元,先后建设运营共计15个场站,充电终端共计480个,日均可服务4000辆车。

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海南密集的充电设施

  此前,《海南省清洁能源汽车推广2020年行动计划》发布,文件要求,到2020年年底,海南全省电动汽车与充电桩的数量比例要在3:1以下。数据显示,截至2020年三季度末,海南省累计建设充电桩(枪)17379个,车桩比已经达到2.5:1,高于6:1的全国平均水平。

  不过,热钱的过度涌入也在带来一些问题。记者在海南各地走访中发现,虽然海南的充电基础设施建设吸引诸多企业布局,但是盲目上马项目后因缺少运营、维护,导致充电桩闲置甚至是损坏的情况也有不少。

  “充电桩如果没有平台去运营的话,就没办法实现充电服务。尽管前期好多企业参与,但平台运营成本比较高,有些企业后面经营不善,索性就放弃了运维。”新能源汽车行业业内人士对记者表示。

  新产业规划来了

  官方披露的数据,亦映证了海南新能源汽车市场的持续向好。

  海南省工业和信息化厅统计数据显示,仅2020年6-10月,海南省就累计推广应用新能源汽车11033辆,同比增长130%,个人用户占比76%,是上一年同期个人用户数的2.7倍。

  2020年12月召开的中共海南省委七届九次全体会议通过了《中共海南省委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标的建议》明确提出:建设清洁能源岛。加快推广新能源汽车,规划建设全省充电桩设施。

  “天时地利人和都有利于海南发展新能源汽车产业。”汽车行业资深分析师梅松林说,从中央到地方都重视自贸港海南的新兴产业发展,而新能源汽车产业是体量大,前景特别广阔的新兴产业。

  梅松林表示,海南岛四季宜人,自然禀赋得天独厚,很适合新能源汽车的生产以及新能源汽车高效发挥其性能。有政策的扶持和鼓励,很多新办法和新技术可以先行先试,海南这座新能源汽车产业希望之岛的诸多潜力有望进一步释放。

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在建中的环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾通道,根据规划,建成后将提供新能源汽车和智能驾驶等配套服务

本文来源: 每日商业报道 文章作者: 每日商业报道

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