能越野能漂移 20万级硬派SUV H9竟能比肩性能车
作为哈弗品牌旗下的旗舰车型，哈弗H9获得了不少越野爱好者的青睐。在这一季的ICEWORLD中，我们把它拉到了冰雪圣地海拉尔，看一看在一片冰天雪地之中，这台硬派SUV表现如何！
既然是硬派SUV，我们就先来聊一聊越野，哈弗H9的越野能力可以拆分为两块来讲，首先是强大的硬件。
与我们常见的轿车和家用SUV不同，哈弗H9采用了硬派越野车常用的非承载式车身设计，这样车身的重量和所有的冲击就可以均匀的分布在车架上，强度高很多。
除此之外，哈弗H9的车身使用了62.75%的高强度钢，因此它在抗扭性上有着很好的表现，越野时完全不用担心车身会变形。
在前后伊顿电控机械差速锁，以及中央可锁止的多片式离合差速器的共同作用下，哈弗H9可以将动力毫无保留的输送到车轮之上。在实际的体验中，无论是泥泞道路还是爬坡，它的每一次表现都堪称完美，丝毫没有掉链子。
除了硬件上的过人之处，哈弗H9还有高科技功能-坦克调头。坦克调头的原理其实很简单，就是在转向的时候，通过ABS对内后侧车轮施加制动力，从而减小转弯半径。在实际的体验中，即便在狭窄的双向车道，这台车长接近五米，车宽接近两米的庞然大物也能够轻松调头。
越野从来都不是一个对新手友好的项目，它需要强大的魄力和丰富的经验，不过哈弗H9搭载的蠕行模式打破了这个魔咒。打开蠕行模式后，车辆会根据实际路况自动分配扭矩以及制动力，即便是新手，也可以轻松脱困。
打开低速四驱，扭矩被放大，2.0T发动机和8AT变速箱火力全开，此时的哈弗H9就像一台灵活的拉力赛车一样，很轻易就能做出非常夸张的漂移动作，此时的我，像极了送豆腐的拓海。
和跑赛道一样，越野也是一件极其消耗体力的事情，在以往的越野车中，出于成本原因，往往对舒适性并不重视。但是哈弗H9不同，试想一下你翻越了所有的艰难险阻，身心俱疲的时候，打开方向盘加热、座椅加热、座椅按摩。是不是一件非常惬意的事情？
编 辑 观 点
经过这几天的朝夕相处，我对哈弗H9有了非常充分的了解，硬派有的，它都有，硬派没有的，它还有，它甚至把越野变成了一个轻松惬意的事情，如此来看，2020年中国越野车市场的销量冠军真的是实至名归。展望2021年的越野车市场，无论是性价比、越野能力还是舒适度，哈弗H9依旧是独一档的存在，我认为在很长一段时间内，它依旧会是消费者心中最好的选择。
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