宝马新一代M4初体验
热衷于M车评测的英国自媒体人Joe Achilles拿到了最新款M4（G82），开了一千英里后收获如下心得：
车辆配色为外丹泉石蓝（选装），内银石灰M桶椅（选装）。丹泉石蓝是编辑最喜欢的蓝色，随照度不同会变色，但超级不耐脏，除非天天擦，否则都不好意思见人。
车内选装碳纤饰板，但选装M碳纤桶椅前要好好掂量一下——是的，承托及包裹性无敌，M徽标亮起来超级酷，坐姿极低，长途舒适性也好，但中间的鞍状突起能不能接受？
对驾驶员来说问题不大——驾车时两腿呈自然分开状态，左脚在休息踏板，右脚控制油门和刹车，中间的凸起有助于固定大腿。副驾则是另一番情景，尤其副驾坐的是女伴。
评测编辑的妻子就抱怨她全程只能用一种坐姿，中间的凸起使其无法并腿向一侧斜靠（女性常用坐姿）。桶椅两侧高耸的侧翼对驾驶员来说也是一个问题，上下车免不了与之刮蹭。不到一周，银石色的Alcantara材质护翼就有发展为（牛仔裤）丹宁蓝的迹象：
采用八速ZF而不是双离合被人批评不够“M”，评测人承认少了个性，没有拳拳到肉之感；但提升了舒适性，换挡逻辑也无懈可击，除非出门就是赛道，否则还是ZF香。
过弯极好，出弯利落，极限很高，部分归功于前275/35 R19的米其林PS2性能胎——非缺气保用，因此舒适性与抓地力比宝马惯用的缺气保用胎要好。
油耗出人意料地好，巡航转速维持在1500RPM。混杂乡间道路及赛道，油耗不过是26MPG（英制每加仑英里数，合百公里11升）；温柔一点开，油耗可低至40MPG（百公里7升）。再结合大油箱，堪称长途小能手。
后排极憋屈，空间表现甚至不如上一代（F82）。双门轿跑的溜背造型导致后排容易顶头，总之后排没法坐成年人。
以上只是初步印象，Joe Achilles许诺会发表更多更深入的驾驶感受。有读者回应说，评测视频14分14秒处出现的皇家邮政车是他在开，本来对新M4不感冒，看到实车后长草了。
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