试驾广汽丰田威兰达：在吐槽中成长为爆款
据公开数据，2020年国内汽车市场中日系车的份额从去年的21.3%进一步提升至23.1%，基本与德系车的23.9%持平。
日系车在市场中可谓完美诠释“真香定律”。例如，东风日产轩逸的1.6L发动机被诟病“万年不变”，但毫不影响其年销近54万辆成为2020年国内最畅销轿车；新一代广汽本田飞度作为落地价近10万起的小型轿车，却只配备铁轮毂、机械手刹，甚至收音机和喇叭都没有，但无碍其月销突破8000辆。
在吐槽中成长为爆款，已经成为不少日系新车的常规剧情。除了上述提到的两个例子，至今上市时间未足1年的广汽丰田威兰达亦是典型。
图片来源：时代财经
由于国内特供车型的身份，同时“孪生车型”新一代一汽丰田RAV4荣放的中控屏幕因为设计问题饱受争议，上市早期的威兰达并不被市场视为“爆款”。但经过近1年的市场耕耘，威兰达成功打脸各路“看空者”。
据广汽丰田官方数据，威兰达上市8个月累计销量约8.2万辆，成为又一平均月销过万的合资紧凑型SUV。而时代财经从为期一周的深度试驾中发现，虽然广汽丰田威兰达有着一系列“槽点”，但确有匹配销量黑马的实力。
时代财经试驾的广汽丰田威兰达，是指导价24.08万元的全系顶配——双擎四驱豪华版。
顶配豪华版，若基于此产生对车厢之精致、配置之丰富的期待，那在刚接触该款威兰达时将会有较大心理落差。
图片来源：时代财经
作为一款落地价超26万的紧凑型SUV，时代财经试驾的顶配威兰达没有电动尾门、副驾驶是手动座椅，方向盘材质甚至是塑料的。如此配置表现只要消费者在同级车型中有过简单的静态对比，都会令威兰达处于下风位置。
但或许这正是广汽丰田自信的体现。相比随市场大流堆叠车厢舒适性配置，威兰达选择了充分强化被动安全、智能辅助驾驶等不容易被消费者第一时间察觉的配置。
据时代财经梳理，威兰达全系标配7气囊、除入门型号（领先版）标配全速自适应续航及车道保持（L2级辅助驾驶系统），另外前后倒车雷达及倒车影像/360°全景影像等实用配置亦是全系大范围标配。从这一层面看，威兰达又是同级车型中的佼佼者。
图片来源：时代财经
更注重深层需求的产品思维可谓贯彻威兰达的方方面面，除配置层面，其驾驶感受同样。
时代财经试驾的威兰达双擎四驱豪华版搭载由2.5L自然吸气发动机及两台电机组成的混动系统，系统综合最大马力为222匹。其不能提供如2.0T涡轮增压车型一般的爆发性动力快感，但得益于起步、中低速工况主要用电，急加速、高速巡航油电并用的逻辑，以及颇为灵敏的转向标定，该车在城市路况中如鱼得水，展现出独有的轻盈及敏捷。
另外，威兰达双擎四驱豪华版的油耗表现亦可圈可点。据时代财经三日合共约200km的综合路况体验，在驾驶风格相对较为激进的条件下，该车表显平均油耗保持在5L-6L/100km之间。
图片来源：时代财经
值得一提的是， 除产品力本身，威兰达相比同级竞品更完善的车型设置，例如拥有3种四驱系统、两套动力总成，以及双擎车型在广州入选节能车目录享受一定上牌优惠，亦对其市场表现起到不容小觑的推动作用。
综上，威兰达是一款优缺点鲜明的车，其舒适性配置让步于安全性配置，城市路况综合驾驶感受较高速路况更胜一筹。或许威兰达在市场中显得“偏科”，但从终端销量看却正中大量消费者痛点。
对目标市场的精准定位，正是以威兰达为典型的一系列畅销日系车的制胜之道。
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